船舶含油污水处理解决方案

海洋是航运业发展的重要依托，而船舶含油污水（如机舱舱底水、洗舱水等）因其乳化程度高、成分复杂，对海洋生态环境构成潜在威胁。传统处理工艺普遍存在除油效率偏低、易产生二次污染等问题，导致达标排放成为船企面临的核心挑战。

针对上述痛点，深圳科力迩研发推出「CDFU预处理除油+KFM过滤器+CDOF臭氧催化氧化」组合工艺，通过三级协同处理，可稳定满足污水综合排放标准三级要求，为船舶环保达标提供可靠技术支撑。

工艺体系解析：从预处理到深度净化的全流程管控

第一步：CDFU预处理除油单元——前端高效分离核心

作为工艺前端预处理核心，CDFU（紧凑型旋流溶气气浮）装置融合离心分离与超微气泡技术，可产生5-30μm超微气泡（比表面积较传统气泡提升10倍），搭配双区气浮结构设计，单级除油效率超90%，悬浮物去除率超85%。

该单元采用纯物理破乳原理，无需添加化学药剂，可有效杜绝含油污泥（危废）产生，且回收油脂可实现资源化回用，兼顾环保性与经济性。设备采用撬装式结构，占地面积仅为传统气浮装置的1/3，水力停留时间仅1-5分钟，可适配船舶空间受限、工况波动较大的应用场景。

第二步：KFM过滤器——精细过滤关键环节

经CDFU预处理后的污水，进入KFM活性滤料过滤器进行精细过滤。该过滤器采用经60道工序制备的超亲水改性滤料，滤料表面带负电荷，可高效吸附污水中污染物，且具备自抑菌功能，不易发生板结，反冲洗便捷。

其过滤精度表现优异：可将进水含油量≤50ppm、悬浮物（SS）≤50mg/L的污水，处理至含油量≤6ppm、SS≤2mg/L，粒径中值≤1.5μm，为后续深度处理单元提供优质进水水质，避免末端设备堵塞，降低整体运维成本。

第三步：CDOF臭氧催化氧化单元——深度净化终端

作为末端深度处理核心，CDOF（臭氧催化氧化气浮一体化装置）将臭氧催化氧化与溶气气浮技术深度耦合，通过专有催化剂高效激活臭氧，生成氧化能力极强的羟基自由基，可无选择性矿化污水中难降解有机物。

该单元COD去除率超85%，可同步去除污水色度、异味及毒性物质，搭配内置气浮功能，能高效分离氧化反应产生的絮体杂质。相较于传统臭氧氧化工艺，其反应时间仅10-30分钟，运行成本降低20%-30%；设备采用全密闭运行设计，无臭气泄漏，兼顾运行效率与安全性。

三级达标保障：核心指标全面合规

该组合工艺经实际项目验证，针对进水含油量约1000mg/L、悬浮物约1000mg/L的船舶含油污水，最终出水可稳定达到《污水综合排放标准》（GB 8978-1996）三级要求，即COD≤400mg/L、石油类≤10mg/L、SS≤50mg/L，关键指标优于标准限值。同时，工艺抗冲击负荷能力较强，可适应不同油种、不同浓度的污水工况波动，出水水质稳定性良好。

船舶专属适配优势：兼顾达标需求与航运场景特性

· 环保性突出：以纯物理工艺为主，无需添加化学药剂，无二次污染，污泥产生量减少90%，显著降低危废处理成本；

· 运维便捷高效：采用PLC/DCS控制系统，支持远程监控与无人值守模式，设备运动部件数量少，维护成本仅为传统工艺的1/3；

· 场景适配性强：全密闭带压运行设计，可避免硫化氢等油气外泄，适应船舶摇晃、空间有限的特殊工况，且安装便捷，可实现在线改造施工。

守护海洋生态环境，践行合规航运理念。深圳科力迩「CDFU+KFM+CDOF」组合工艺，以高效、低碳、稳定的核心优势，破解船舶含油污水处理难题，助力船企实现三级达标排放，推动绿色航运产业升级。