船舶污水处理新工艺

船舶污油水是指船舶在运营过程中产生的含有油脂、燃油残渣、润滑油等的废水。含油污水主要来源于机舱和货舱，常见污水有含油洗舱水、机舱油污水、含油压载水等。具体包含的物质成分有：

• 燃油残渣：船舶燃油的燃烧产生的残渣，包括未完全燃烧的碳氢化合物和固体颗粒。

• 润滑油：船舶使用的各种机械设备和发动机所需的润滑油，包括船舶主机润滑油、齿轮箱润滑油等。

• 油脂：船舶在加工、储存和运输过程中产生的各种油脂，包括食用油、液态石蜡、船舶上使用的油漆等。

• 污水：船舶使用的各种清洗、冲洗和生活用水中可能含有的油脂和其他污染物。

船舶污油水一般乳化严重，使用传统隔油、重力沉降无法满足处理要求，使用化学药剂会产生大量危废处理成本较高。

为解决船舶污油水处理难题，采用以CDFU旋流溶气气浮为核心的的技术方案，通过纯物理破乳高效除油，实现对船舶污油水的稳定达标处理排放。

CDFU（英文全称为Cyclonic Dissolved Gas Flotation Unit）旋流溶气气浮技术将旋流离心分离技术、新一代溶气技术和高效浮选分离技术有机结合，通过旋流、溶气产生的微纳米气泡和特殊设计的高效浮选方式综合的作用，极大地提高了气浮浮选效率，缩短了气浮停留时间，实现高效、快速除油除悬浮物。

该工艺方案具体特点如下：

1） CDFU 纯物理破乳分离，稳定可靠且除油效率高，污油回收，无二次污染，不产生含油污泥（危废），解决环保难题同时创造经济效益；

2）使浮渣量降低 1/3 以上，少产生含油污泥（危废），二次处理费低；

3）密闭带压运行，无硫化氢、油气外泄，现场环境友好，安全环保；

4）单级停留时间小于 5min，占地少，全自动化、运维简便，建设周期短，可在线实施；

5）耐冲击性强，运行稳定，可承受较大的水质波动。

船舶污油水经过两级 CDFU 进行除油，在 CDFU 罐体内在旋流的作用下，迅速被溶气产生的超微气泡粘附、破乳、集聚后上浮到气浮罐体上部经排油口排出，正常水质情况下，两级 CDFU 均不添加絮凝剂，排出污油进入污油收集罐，废渣进入污泥池；来水水质较差乳化程度严重的工况下一级 CDFU 不添加絮凝剂，排出污油进入污油收集罐，二级 CDFU 酌情添加少量絮凝剂，废渣进入污泥池。二级 CDFU 出水经过含油分析仪检测，达标后进入下游工艺，两级 CDFU 进气均采用氮气，废气经尾气破坏器处理后排空；船舶污油水经过两级 CDFU 处理，处理后出水能够稳定达标。

整套系统全自动、密闭带压运行，无安全环保风险。CDFU 出水、出油、排气和补气采用全自动控制，溶气系统进气量；溶气泵采用自动和手动启动两种模式，并增加自动保护控制程序。撬装设备采用 PLC 或 DCS 进行全自动控制，运行简单，维护便捷。

以广东某港口设计处理量60立方米/时的船舶污油水处理项目为例，整套设备由一个撬组成，含两个 CDFU 反应罐一个稳定罐，撬块总占地面积约为30平方米，大大节省了现场空间。设备进水含油量约1000mg/L,悬浮物约1000mg/L，经两级CDFU装置处理后，含油量降至30mg/L以下,悬浮物约60mg/L以下，再进入后端处理工艺处理后实现达标排放。